1）曲軸頸旋轉(zhuǎn)淬火及圓角淬火
分合式曲軸頸感應(yīng)器為半環(huán)感應(yīng)器旋轉(zhuǎn)淬火所取代，解決了油孔淬裂及下止點(diǎn)淬硬區(qū)窄問題，隨之曲軸頸圓角淬硬普遍應(yīng)用于柴油機(jī)曲軸，提高曲軸疲勞強(qiáng)度一倍。
（2）軸類零件采用矩形管縱向加熱淬火
使臺階軸過渡的淬硬層不中斷得到連續(xù)，大大提高了軸的扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度。一汽、東汽等均已將此工藝用于半軸生產(chǎn)。
（3）鋼軌全長感應(yīng)淬火
已有幾十條鋼軌全長中頻淬火生產(chǎn)線在國內(nèi)運(yùn)用，使鋼軌壽命提高一倍以上，此技術(shù)并擴(kuò)大到鐵道的其他件，如道岔、翼軌等。
（4）軋輥雙頻感應(yīng)淬火
國內(nèi)已能自制雙頻電源及淬火成套裝置，軋輥雙頻淬火已在多個冶金廠進(jìn)行生產(chǎn)，其工裝淬火噴液環(huán)已進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，取得實(shí)效。
（5）PC鋼筋生產(chǎn)技術(shù)
國內(nèi)對PC鋼筋感應(yīng)淬火技術(shù)從單頻發(fā)展為雙頻，從單線生產(chǎn)發(fā)展為雙線生產(chǎn)，能耗指標(biāo)不斷下降，某公司對φ7～φ13.5mm鋼筋的能耗已達(dá)到304kW·h/t。
（6）鋼管焊縫感應(yīng)退火
此工藝主要消除焊縫應(yīng)力及勻化組織，防止偏析區(qū)產(chǎn)生硬點(diǎn)影響鋼管壽命，國內(nèi)已有多個企業(yè)從事此行業(yè)，所有裝備絕大數(shù)是國內(nèi)技術(shù)。
（7）汽車零部件的感應(yīng)淬火
汽車CVJ鐘形殼、三柱滑套、輪轂內(nèi)滾道等許多零件感應(yīng)淬火的裝備與工藝全部國產(chǎn)化交鑰匙項(xiàng)目。這些國產(chǎn)零件滿足了國內(nèi)汽車工業(yè)快速發(fā)展的需要并自給有余。
（8）回轉(zhuǎn)支承滾道與齒輪感應(yīng)淬火
成套裝置與工藝完全國產(chǎn)，保證了當(dāng)前發(fā)展風(fēng)電與港口機(jī)械的需要，可處理零件直徑達(dá)4～6m。
（9）長內(nèi)孔管件淬火
內(nèi)孔φ124mm，深達(dá)3000mm的管件內(nèi)孔掃描淬火的全套裝備與工藝在國內(nèi)研制成功并投產(chǎn)。
（10）大齒輪單齒沿齒溝掃描淬火
m62大模數(shù)齒條單齒沿齒溝深火取得成功，解決了層深、裂紋、變形等多種工藝問題。汽車齒輪雙頻淬火大量使用于生產(chǎn)。
（11）低淬透性鋼齒輪
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此外，還有人工心臟瓣膜感應(yīng)加熱在保護(hù)氣體下沉積材料、軋輥感應(yīng)加熱熔覆耐磨材料等多種工藝已用于生產(chǎn)。