由黑龍江省交通科學研究所、黑龍江工程學院共同承擔的黑龍江省交通運輸廳科技項目“多種路面平整度儀的相關度分析研究”課題外業(yè)試驗，經過5個多月的籌劃、實施，于2013年9月27日順利結束。項目試驗涉及多種路面平整度測試設備，包括“三米直尺”、“連續(xù)式路面平整度儀（八輪儀）”、“車載式路面激光平整度儀”、“精密電子水準儀”等。在達成試驗目的、確保試驗安全的前提下，課題組精心組織、多方協(xié)調、密切合作，反復比選觀測路段，如期完成了合同計劃中的試驗內容，為項目合同計劃的順利完成打下了良好的基礎。
交通運輸和道路建設事業(yè)不僅是社會發(fā)展的重要基礎設施和基礎產業(yè)，還是國民經濟運行的命脈。目前，我國的交通事業(yè)正在飛速發(fā)展，如何迅速提高路面的施工質量評價及養(yǎng)護管理水平，如何精確、快速、全面地檢測表征瀝青路面里面行車性能的各項參數(shù)，已成為我國高等級公路以及城市主干線道路建設的重要課題，對我國國民經濟的持續(xù)健康快速發(fā)展具有很總要的意義。
路面平整度是評定瀝青路面車行性能最常見、最重要的一項檢測參數(shù)，不僅對檢驗和控制工程質量至關重要，還決定著道路養(yǎng)護決策的科學化成都和養(yǎng)護資金的優(yōu)化分配。但是，由于歷史原因，我國各基層施工單位在瀝青路面平整度的檢測方法和檢測設備方面，與世界交通發(fā)達國家相比還存在相當大的差距，普遍存在著速度慢、誤差大、效率低、檢測時嚴重影響交通運輸?shù)葐栴}，并且其評定指標不夠統(tǒng)一，迫切需要進一步改進。
然而，直接從國外引進的先進瀝青路面平整度檢測設備，存在價格昂貴，以及隨之而來的保養(yǎng)檢修負擔重，設備技術升級困難等一系列問題。此外，由于國內外在路面平整度檢測方法和評定指標方面存在的差異，使其難以在我國目前的瀝青路面平整度檢測中直接加以應用，從長遠來看，如果不擁有獨立知識產權的核心技術將不利于我國高速公路瀝青路面平整度檢測技術的發(fā)展。
自1917年美國聯(lián)邦公路局使用第一種專用儀器測量路面的平整度以來，國外開始了瀝青路面平整度檢測設備的研究，至今已積累了許多較為成熟的技術。早期研制的瀝青路面平整度檢測設備如：美國GMR斷面儀、英國TRRL改進研制的VBI顛簸累計儀、澳大利亞的NAASRA平整度儀等，已廣泛應用于路面的檢測、公路施工工程的質量評價及日常養(yǎng)護管理中。但是，這些檢測設備均需要將傳感器附著于待測道路表面，因此檢測時不但影響路面原有狀態(tài)，限制了測量精度、測量效率和檢測設備的移動速度，而且還增大了操作者的勞工強度和測量輪的耐磨性能要求。
近年來，隨著激光、超聲波、GPS衛(wèi)星定位及雷達等先進技術的全面應用，非接觸式瀝青路面平整度檢測設備應運而生。此類瀝青路面平整度檢測設備采集樣點密、精度高，但是所用傳感器太多，整套設備的成本較高。
國內瀝青路面平整度檢測設備研制起步較晚，發(fā)展緩慢。自20世紀80年代后期開始，通過技術及相關部分設備的引進和自主開發(fā)，在路面檢測方面也取得一定的成果，研制生產了聯(lián)系平整度儀、顛簸累積儀等檢測設備，但是普遍存在檢測手段落后、效率不高、對交通干擾嚴重等問題。
目前，由人工檢測向自動化檢測技術發(fā)展，由破損類檢測向無損檢測技術發(fā)展，由低速度向高速度、高精度發(fā)展。路面檢測設備在國內越來越多，但是卻不存在符合國情、價格實惠、檢測速度快、精度高等滿足不同等級路面檢測需求以及多項指標綜合檢測儀器。雖然我們仍在不斷的努力，但是投資低，技術跟不上，研發(fā)進度緩慢等一系列歷史問題，應該讓我們意識到開發(fā)更完善的路面檢測儀器是相當緊迫和必需的。