湖北大力客車(chē)股份公司歡迎您
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本公司為湖北省隨州市重點(diǎn)骨干企業(yè)，位于隨州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積為16萬(wàn)平米，廠(chǎng)房面積5萬(wàn)平米。公司下設(shè)技術(shù)中心、制造中心、銷(xiāo)售中心和行政中心四大營(yíng)行體系。擁有高級(jí)技術(shù)人員30多名。公司制造中心設(shè)下料沖壓、部件成型、焊裝合成、涂裝、內(nèi)飾、總裝調(diào)試、成品檢測(cè)等十一條生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)品覆蓋5-12米公路客車(chē)、公交客車(chē)、旅游公務(wù)客車(chē)、特種客車(chē)4大系列近百種產(chǎn)品，具備年產(chǎn)10000輛各類(lèi)燃油客車(chē)生產(chǎn)能力；公司資產(chǎn)總額三億元以上，“大力”商標(biāo)為中國(guó)馳名商標(biāo)。
為了加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理，公司先后引進(jìn)四大先進(jìn)技術(shù)，1、先進(jìn)的焊接工藝。采用熔深更大、缺陷更少、焊縫力學(xué)性能更好的焊接方法。2、先進(jìn)的骨架合攏工裝。采用全承載骨架合攏技術(shù)，利用國(guó)內(nèi)選 進(jìn)的液壓合攏工裝，是由六大片骨架總成組成，各骨架總成在合攏時(shí)，相互之間的預(yù)留間隙(相當(dāng)于焊接母材的坡口)需要予以嚴(yán)格保證，保證合攏尺寸精度。3、先進(jìn)的蒙皮固定工藝。對(duì)于以骨架承載受力的全承載結(jié)構(gòu)而言，車(chē)身蒙皮對(duì)于增加整車(chē)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度同樣具有重要意義。因此，只有先進(jìn)的蒙皮固定工藝方可滿(mǎn)足全承載結(jié)構(gòu)的要求。4、先進(jìn)的防腐涂裝技術(shù)。公司對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全車(chē)酸洗磷化防腐處理，并采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)成熟的陰級(jí)電泳油漆技術(shù)，雙防腐技術(shù)保證公司產(chǎn)品在國(guó)家規(guī)定年限內(nèi)車(chē)身油漆始終如新。
在公司迅速發(fā)展期間，公司不斷的為廠(chǎng)區(qū)增加各項(xiàng)硬性生產(chǎn)設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)的自動(dòng)化為最終目的不斷完善生產(chǎn)所需的各項(xiàng)設(shè)備。公司與2012年4月斥資伍佰萬(wàn)建立了完備的汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)，達(dá)到車(chē)輛出廠(chǎng)前需經(jīng)過(guò)輪胎，大梁，剎車(chē)，減震，漏水等全面檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。近期，我公司又為車(chē)間生產(chǎn)增加了電泳設(shè)備，提高了產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)值。
東風(fēng)19座幼兒園校車(chē)ABS詳解：
ABS，是汽車(chē)主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)之中，最為大家所熟知的輔助系統(tǒng)，也是一般消費(fèi)者最容易接觸到的主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)。ABS，是AntilockBrakeSystem的縮寫(xiě)，中文的翻譯全名為防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)。望文知義，在ABS的輔助之下，就能夠防止車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)發(fā)生鎖死的現(xiàn)象，進(jìn)而提升車(chē)輛的操控性能，增加行車(chē)的安全。
打滑失控=合力大于抓地力
一如大家所知道的，車(chē)輛行駛于地面上，靠的是車(chē)輪與地面之間的摩擦力，一般在汽車(chē)的領(lǐng)域內(nèi)我們稱(chēng)之為抓地力。車(chē)輪與地面之前的抓地力是有限度的，因此如果作用在車(chē)輪上加速、轉(zhuǎn)向、剎車(chē)等各種力量的合力超過(guò)車(chē)輪與地面之間的抓地力，車(chē)輪與地面將會(huì)由原本滾動(dòng)的方式轉(zhuǎn)成滑動(dòng)的方式，并變得無(wú)法依方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向進(jìn)行操控，發(fā)生失控打滑的狀況。
意外狀況正確處理方式：減速+閃躲
在駕駛車(chē)輛時(shí)，遇上前方有事故或是障礙物的狀況是不可避免的。在駕駛?cè)巳μは聞x車(chē)踏板的情形，雖然能夠讓剎車(chē)力大幅度的提升，讓車(chē)輛有效的減速，但是剎車(chē)力過(guò)大的情形，便可能超過(guò)車(chē)輪與地面之間的抓地力，造成打滑失控的狀況。而在失控的狀況之下，車(chē)輛將依慣性方向前進(jìn)，無(wú)法依駕駛對(duì)于方向盤(pán)的操作進(jìn)行轉(zhuǎn)向，無(wú)法進(jìn)行閃躲的動(dòng)作。除非車(chē)輛滑動(dòng)的磨擦力以及阻力足以在障礙前將車(chē)輛停下，否則車(chē)輛將因慣性作用而撞上障礙物。
ABS系統(tǒng)的功能在于讓駕駛在緊急剎車(chē)的同時(shí)，依舊保持有操控的能力，讓其在減速的同時(shí)，仍能保有閃躲的能力。
ABS避免鎖死打滑
ABS便是為避免上述緊急剎車(chē)失控打滑現(xiàn)象所發(fā)明的。配置有ABS系統(tǒng)的車(chē)輛，會(huì)利用車(chē)輪的感知器，監(jiān)測(cè)車(chē)輪是否發(fā)生鎖死的狀況。當(dāng)車(chē)輪發(fā)生鎖死狀況時(shí)，ABS系統(tǒng)會(huì)介入剎車(chē)系統(tǒng)之下，釋放剎車(chē)的壓力，讓被鎖死的車(chē)輪剎車(chē)放開(kāi)，讓車(chē)輪恢復(fù)滾動(dòng)，讓車(chē)輛重新取得操控的能力，并再恢復(fù)剎車(chē)的壓力，讓車(chē)輛繼續(xù)減速。如此反覆，以分時(shí)的概念，讓車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)，不斷的進(jìn)行剎車(chē)─放開(kāi)─剎車(chē)─放開(kāi)的操作，讓車(chē)輛在剎車(chē)的間斷之間，保有操控的能力，讓車(chē)輛能閃避障礙，避免事故的發(fā)生。
正確使用ABS
現(xiàn)代的ABS系統(tǒng)，在1秒鐘之內(nèi)均可以進(jìn)行數(shù)次至十?dāng)?shù)次上述的動(dòng)作，讓車(chē)輛的滑動(dòng)降至最低，以在維持良好的剎車(chē)效果的同時(shí)，維持車(chē)輛的操控及閃躲能力。在緊急剎車(chē)時(shí)，駕駛僅需以最快的速度踏下踏板，ABS便會(huì)適時(shí)的介入剎車(chē)的操作。當(dāng)ABS系統(tǒng)作動(dòng)時(shí)，剎車(chē)踏板將因?yàn)閯x車(chē)系統(tǒng)內(nèi)壓力的反覆釋放，而出現(xiàn)反震的現(xiàn)象。此為正�，F(xiàn)象，駕駛?cè)苏?qǐng)勿驚慌，并繼續(xù)以用力踏下踏板，維持ABS系統(tǒng)作動(dòng)，以保有剎車(chē)與轉(zhuǎn)向的力量。切勿因此放開(kāi)踏板！若放開(kāi)踏板將讓車(chē)輛失去剎車(chē)的效果，增加危險(xiǎn)。而由于人類(lèi)踩放的速度無(wú)法與ABS系統(tǒng)作動(dòng)速度相比，對(duì)于鎖死打滑的反應(yīng)亦不如ABS系統(tǒng)快速及敏感，因此在配置ABS的車(chē)輛上，也不要錯(cuò)誤的以右腳進(jìn)行點(diǎn)放，其剎車(chē)效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如ABS，也增加人車(chē)的危險(xiǎn)。
建議剛開(kāi)始駕駛配置ABS車(chē)輛的駕駛?cè)耍诎踩沫h(huán)境下，嘗試讓ABS作動(dòng)，了解啟動(dòng)ABS的方式并習(xí)慣ABS作動(dòng)時(shí)的反震，并熟悉ABS作動(dòng)下緊急剎車(chē)并閃躲的駕駛，以在遇見(jiàn)障礙時(shí)能正確地使用剎車(chē)系統(tǒng)，確保安全。
安全駕駛最重要！
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