湖北大力客車股份公司歡迎您
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本公司為湖北省隨州市重點(diǎn)骨干企業(yè)，位于隨州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積為16萬平米，廠房面積5萬平米。公司下設(shè)技術(shù)中心、制造中心、銷售中心和行政中心四大營行體系。擁有高級技術(shù)人員30多名。公司制造中心設(shè)下料沖壓、部件成型、焊裝合成、涂裝、內(nèi)飾、總裝調(diào)試、成品檢測等十一條生產(chǎn)線，產(chǎn)品覆蓋5-12米公路客車、公交客車、旅游公務(wù)客車、特種客車4大系列近百種產(chǎn)品，具備年產(chǎn)10000輛各類燃油客車生產(chǎn)能力；公司資產(chǎn)總額三億元以上，“大力”商標(biāo)為中國馳名商標(biāo)。
為了加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理，公司先后引進(jìn)四大先進(jìn)技術(shù)，1、先進(jìn)的焊接工藝。采用熔深更大、缺陷更少、焊縫力學(xué)性能更好的焊接方法。2、先進(jìn)的骨架合攏工裝。采用全承載骨架合攏技術(shù)，利用國內(nèi)選 進(jìn)的液壓合攏工裝，是由六大片骨架總成組成，各骨架總成在合攏時(shí)，相互之間的預(yù)留間隙(相當(dāng)于焊接母材的坡口)需要予以嚴(yán)格保證，保證合攏尺寸精度。3、先進(jìn)的蒙皮固定工藝。對于以骨架承載受力的全承載結(jié)構(gòu)而言，車身蒙皮對于增加整車扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度同樣具有重要意義。因此，只有先進(jìn)的蒙皮固定工藝方可滿足全承載結(jié)構(gòu)的要求。4、先進(jìn)的防腐涂裝技術(shù)。公司對產(chǎn)品進(jìn)行全車酸洗磷化防腐處理，并采用國內(nèi)先進(jìn)成熟的陰級電泳油漆技術(shù)，雙防腐技術(shù)保證公司產(chǎn)品在國家規(guī)定年限內(nèi)車身油漆始終如新。
在公司迅速發(fā)展期間，公司不斷的為廠區(qū)增加各項(xiàng)硬性生產(chǎn)設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的自動化為最終目的不斷完善生產(chǎn)所需的各項(xiàng)設(shè)備。公司與2012年4月斥資伍佰萬建立了完備的汽車檢測線，達(dá)到車輛出廠前需經(jīng)過輪胎，大梁，剎車，減震，漏水等全面檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。近期，我公司又為車間生產(chǎn)增加了電泳設(shè)備，提高了產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)值。
東風(fēng)19座幼兒園校車ABS詳解：
ABS，是汽車主動安全輔助系統(tǒng)之中，最為大家所熟知的輔助系統(tǒng)，也是一般消費(fèi)者最容易接觸到的主動安全輔助系統(tǒng)。ABS，是AntilockBrakeSystem的縮寫，中文的翻譯全名為防鎖死剎車系統(tǒng)。望文知義，在ABS的輔助之下，就能夠防止車輛在剎車時(shí)發(fā)生鎖死的現(xiàn)象，進(jìn)而提升車輛的操控性能，增加行車的安全。
打滑失控=合力大于抓地力
一如大家所知道的，車輛行駛于地面上，靠的是車輪與地面之間的摩擦力，一般在汽車的領(lǐng)域內(nèi)我們稱之為抓地力。車輪與地面之前的抓地力是有限度的，因此如果作用在車輪上加速、轉(zhuǎn)向、剎車等各種力量的合力超過車輪與地面之間的抓地力，車輪與地面將會由原本滾動的方式轉(zhuǎn)成滑動的方式，并變得無法依方向盤的轉(zhuǎn)向進(jìn)行操控，發(fā)生失控打滑的狀況。
意外狀況正確處理方式：減速+閃躲
在駕駛車輛時(shí)，遇上前方有事故或是障礙物的狀況是不可避免的。在駕駛?cè)巳μは聞x車踏板的情形，雖然能夠讓剎車力大幅度的提升，讓車輛有效的減速，但是剎車力過大的情形，便可能超過車輪與地面之間的抓地力，造成打滑失控的狀況。而在失控的狀況之下，車輛將依慣性方向前進(jìn)，無法依駕駛對于方向盤的操作進(jìn)行轉(zhuǎn)向，無法進(jìn)行閃躲的動作。除非車輛滑動的磨擦力以及阻力足以在障礙前將車輛停下，否則車輛將因慣性作用而撞上障礙物。
ABS系統(tǒng)的功能在于讓駕駛在緊急剎車的同時(shí)，依舊保持有操控的能力，讓其在減速的同時(shí)，仍能保有閃躲的能力。
ABS避免鎖死打滑
ABS便是為避免上述緊急剎車失控打滑現(xiàn)象所發(fā)明的。配置有ABS系統(tǒng)的車輛，會利用車輪的感知器，監(jiān)測車輪是否發(fā)生鎖死的狀況。當(dāng)車輪發(fā)生鎖死狀況時(shí)，ABS系統(tǒng)會介入剎車系統(tǒng)之下，釋放剎車的壓力，讓被鎖死的車輪剎車放開，讓車輪恢復(fù)滾動，讓車輛重新取得操控的能力，并再恢復(fù)剎車的壓力，讓車輛繼續(xù)減速。如此反覆，以分時(shí)的概念，讓車輛的剎車系統(tǒng)，不斷的進(jìn)行剎車─放開─剎車─放開的操作，讓車輛在剎車的間斷之間，保有操控的能力，讓車輛能閃避障礙，避免事故的發(fā)生。
正確使用ABS
現(xiàn)代的ABS系統(tǒng)，在1秒鐘之內(nèi)均可以進(jìn)行數(shù)次至十?dāng)?shù)次上述的動作，讓車輛的滑動降至最低，以在維持良好的剎車效果的同時(shí)，維持車輛的操控及閃躲能力。在緊急剎車時(shí)，駕駛僅需以最快的速度踏下踏板，ABS便會適時(shí)的介入剎車的操作。當(dāng)ABS系統(tǒng)作動時(shí)，剎車踏板將因?yàn)閯x車系統(tǒng)內(nèi)壓力的反覆釋放，而出現(xiàn)反震的現(xiàn)象。此為正�，F(xiàn)象，駕駛?cè)苏埼痼@慌，并繼續(xù)以用力踏下踏板，維持ABS系統(tǒng)作動，以保有剎車與轉(zhuǎn)向的力量。切勿因此放開踏板！若放開踏板將讓車輛失去剎車的效果，增加危險(xiǎn)。而由于人類踩放的速度無法與ABS系統(tǒng)作動速度相比，對于鎖死打滑的反應(yīng)亦不如ABS系統(tǒng)快速及敏感，因此在配置ABS的車輛上，也不要錯誤的以右腳進(jìn)行點(diǎn)放，其剎車效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如ABS，也增加人車的危險(xiǎn)。
建議剛開始駕駛配置ABS車輛的駕駛?cè)�，在安全的環(huán)境下，嘗試讓ABS作動，了解啟動ABS的方式并習(xí)慣ABS作動時(shí)的反震，并熟悉ABS作動下緊急剎車并閃躲的駕駛，以在遇見障礙時(shí)能正確地使用剎車系統(tǒng)，確保安全。
安全駕駛最重要！
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