黃銅管現(xiàn)貨也是企業(yè)真正做強(qiáng)的機(jī)遇期。優(yōu)勝劣汰才是中國鋼鐵行業(yè)脫困圖強(qiáng)的希望所在吳溪淳說�，F(xiàn)在鋼鐵企業(yè)最困難的時期。
黃銅管價黃銅管現(xiàn)貨出現(xiàn)明顯反彈
9月6日，黃銅管黃銅管現(xiàn)貨價出現(xiàn)明顯反彈 <9月6日。繼9月5日公布批復(fù)總投資規(guī)模逾7000億元的25個城軌規(guī)劃和項目后，國家發(fā)展改革委再次公布批復(fù)13個公路建設(shè)項目，10個市政類項目和7個港口、黃銅管航道項目。據(jù)估計，這些項目的總投資規(guī)模將超過1萬億元。
美聯(lián)儲正式公布了其最新的貨幣政策，9月14日晚間。與此同時，還推出進(jìn)一步量化寬松政策。這一消息在帶動美國股市全線飄紅的同時，也刺激了國鋼鐵板塊及鋼價的上揚。
上述利好消息提振鋼市信心是出現(xiàn)鋼價反彈的主要原因。不過，廣發(fā)證券首席分析師馮剛勇告訴記者。鋼價短期內(nèi)仍只是超跌反彈，反轉(zhuǎn)還不太可能。漲幅能否繼續(xù)取決于是否有來自需求基本面的支撐。如果沒有繼續(xù)需求的跟進(jìn)，鋼價后期仍將走弱。
處于“寒冬”鋼鐵行業(yè)再次站在十字路口：通過新一輪的基建投資撫慰市場需求，至此。對鋼鐵行業(yè)而言究竟是福是禍?
鋼鐵企業(yè)要想實現(xiàn)真正可持續(xù)發(fā)展，徐匡迪認(rèn)為。必需在四個方面努力：一是節(jié)能降耗，做低產(chǎn)品成本；二是減量重組，消化過剩產(chǎn)能；三是上下延伸，建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈；黃銅管四是發(fā)現(xiàn)市場，拓展?fàn)I運空間。
鋼鐵企業(yè)要著力打造兩個競爭力新優(yōu)勢，吳溪淳也認(rèn)為。一是加快培育和打造以技術(shù)、品牌、質(zhì)量、服務(wù)和利息為核心的產(chǎn)品優(yōu)勢，二是加快建立從占有原料資源、產(chǎn)品加工配送到以服務(wù)介入終端客戶的產(chǎn)業(yè)價值鏈優(yōu)勢。銷售一處
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