然而，將不同加工技術(shù)集成到一臺(tái)機(jī)床上也并非總是一種明智的主意，在選擇加工工藝時(shí)，還必須考慮企業(yè)自身的特定加工需求。
在一個(gè)加工案例中，目標(biāo)是要找到一種能降低車削加工費(fèi)用、裝夾成本和提高生產(chǎn)率的電樞軸加工方法。制造商希望通過將車削加工和滾齒加工集成到一臺(tái)專用滾齒機(jī)上來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
盡管機(jī)床制造商正在設(shè)計(jì)一種可以對(duì)棒料進(jìn)行滾齒加工，并能完成某些簡(jiǎn)單車削操作的機(jī)床，但客戶面對(duì)的需求是具有日益增多的尺寸變量和復(fù)雜幾何形狀（如各種輪廓和滾花）的工件加工，這就需要增加車削加工的運(yùn)動(dòng)軸和刀具數(shù)量。這種新的要求很快就會(huì)導(dǎo)致將車削與滾齒這兩種加工循環(huán)分離開來。與開發(fā)縱向車削和飛刀干式滾齒相比，在一臺(tái)棒料滾齒機(jī)上附加多個(gè)車削運(yùn)動(dòng)軸的技術(shù)方案顯得過于昂貴。
飛刀干式滾齒是作為整合工藝流程的一種“副產(chǎn)品”而開發(fā)出來的。飛刀干式滾齒可以代替無心磨削（也是一種成本效益較好的加工方法），取代加工成本較高的電樞軸中心磨削工序。飛刀干式滾齒還能消除對(duì)磨削后的電樞軸進(jìn)行滾齒時(shí)需要使用減震中心架的固有劣勢(shì)，而且其加工循環(huán)時(shí)間最短（幾乎不存在空轉(zhuǎn)時(shí)間）。
如果一個(gè)最終用戶將加工時(shí)間平均分配到一臺(tái)多軸加工機(jī)床的不同運(yùn)動(dòng)軸上，他可能就會(huì)開始認(rèn)真思考是否應(yīng)該采用一臺(tái)集成了多種技術(shù)的復(fù)合加工機(jī)床。例如，當(dāng)在一臺(tái)兩軸多功能機(jī)床上加工大齒輪時(shí)，工藝順序?yàn)椋很囅鞯谝粋�(gè)端面→車削第二個(gè)端面→滾齒→滾筒去毛刺。這種工序分配方式可確保主要的運(yùn)動(dòng)軸很少空轉(zhuǎn)。一臺(tái)車削/滾齒中心的優(yōu)勢(shì)只有在兩個(gè)獨(dú)立的加工主軸被均衡使用時(shí)才能充分發(fā)揮出來。
工藝整合并不總是一種經(jīng)濟(jì)可行的解決方案。在加工電樞軸的案例中，不可能實(shí)現(xiàn)采用復(fù)合加工機(jī)床的一個(gè)重要前提條件：合理地分配不同的加工工藝。在復(fù)合機(jī)床的滾齒加工單元，很難避免主軸不空轉(zhuǎn)。由于最終用戶分別采用單一工藝加工電樞軸時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)很短的主軸空轉(zhuǎn)時(shí)間，因此，與已高度自動(dòng)化的單一工藝相比，復(fù)合加工已經(jīng)變得過于昂貴。
工藝整合也并不一定總會(huì)大大縮短加工循環(huán)時(shí)間。在驗(yàn)證復(fù)合加工的可行性時(shí)，其主要作用是由生產(chǎn)時(shí)間及其重要性，以及企業(yè)所采用的特定物流方式所決定的。復(fù)合加工的益處和局限性孰大孰小，取決于特定的工件和特定的企業(yè)，這就要求必須對(duì)單一加工以及多功能加工或復(fù)合加工各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)進(jìn)行仔細(xì)分析與綜合權(quán)衡。