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    【設(shè)置扣板扣件的無縫線路結(jié)構(gòu)】
    發(fā)布者:hfleekj  發(fā)布時(shí)間:2012-09-03 11:36:08

    【設(shè)置扣板扣件的無縫線路結(jié)構(gòu)】

            在蘇聯(lián)及其他大多數(shù)國(guó)家,當(dāng)采用招板捆件的無縫線路時(shí),不要求另鋪防爬器。在所有情況下,備類型扣板扣件都能確保鋼軌與軌底的可靠聯(lián)結(jié),避免當(dāng)機(jī)車車輛通過時(shí),車輪使鋼軌撓曲而產(chǎn)生軌底的局部滑動(dòng)及鋼軌突然斷裂形成大于40、50電米之大斷口及軌距破壞現(xiàn)象。所有國(guó)家無紀(jì)線路地段都采用重型軌,加大道床斷面尺寸。
            不同國(guó)家所采用的無縫線路結(jié)構(gòu),如鋼軌類型、軌條長(zhǎng)度及緩沖區(qū)結(jié)構(gòu)都是各不相同的。在兩段焊接無縫線路軌條瑞部之間或者鋪設(shè)2—4根緩沖軌或者鋪設(shè)調(diào)節(jié)器來調(diào)整端部之伸縮。在接近道岔或道口處同樣設(shè)緩沖區(qū)。在自動(dòng)閉塞區(qū)段,為廠設(shè)置信號(hào)燈,應(yīng)鋪絕緣接頭,在這種情況下,絕緣接頭的位置在很大程度上決定了無經(jīng)線路軌條長(zhǎng)度。
            蘇聯(lián)在焊軌基地通常采用接觸焊的方法將鋼軌焊成規(guī)定的長(zhǎng)度。用專用列車將長(zhǎng)軌條遠(yuǎn)住鋪軌地點(diǎn)。根據(jù)技術(shù)條件,有時(shí)不得不將短于150米的軌條與其相鄰的較長(zhǎng)軌條焊接——起(此隊(duì)軌條長(zhǎng)度一“般不超過950米)。區(qū)間個(gè)別地段的焊接或者當(dāng)斷軌復(fù)焊時(shí),可使用移動(dòng)式焊軌機(jī)。曲線上鋪設(shè)無縫線路時(shí),力軌焊接長(zhǎng)度應(yīng)比外軌稍短一些,以保證軌條端部能對(duì)接。直線及曲線上軌條端部的錯(cuò)開量不得超過6毫米。
            在兩段無縫線路軌條之間鋪設(shè)2—6對(duì)緩沖軌。當(dāng)軌條長(zhǎng)600米時(shí),沒3對(duì)緩沖軌;當(dāng)軌條長(zhǎng)度小予600米時(shí),設(shè)兩對(duì);絕緣接頭處設(shè)4—6對(duì)緩沖軌。與普通線路、道岔及鋪設(shè)普通線路的橋梁相連接處,設(shè)兩對(duì)緩沖軌。在道口處同樣設(shè)置緩沖軌.并將接頭設(shè)置在道口鋪面版之外。直接靠近道口信號(hào)的絕緣接頭前后,用兩對(duì)緩沖軌將其與長(zhǎng)軌條隔開,不包括道口本身(必要時(shí)2;米的)鋼軌。焊接軌條與緩沖軌之間(以及緩沖軌之間)用6孔魚昂板來連接。
            無經(jīng)線路直線地段及半徑等于及大十1201米的曲線地段,每公里鋪設(shè)1840根軌枚;曲線半徑小于及等于1200米時(shí),每公里鋪設(shè)2000根軌忱。當(dāng)運(yùn)行速度超過120公里/小時(shí)時(shí),半徑2000米以下的曲線地段每公里鋪2000根軌枕。
            大多數(shù)國(guó)家的鐵路無線線路鋼軌型號(hào)不低于65公斤/米,采用這種鋼軌就不需要進(jìn)行定期放散溫度應(yīng)力。扔板扣件采用下列類型;在鋼筋混授土軌枕采用K2、Ke、En(有墊板)及2x6、3xEP(無墊板):對(duì)于木枕為凰2及J14型招件,它們的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證線路單位縱向阻力不低于25—30公斤/厘米。
             當(dāng)軌道框架鋪設(shè)在有道床的人工建筑物上時(shí),無經(jīng)線路和在路基上的情況一樣。對(duì)道床的要求也和該線路的一股要求一樣。鋼筋混凝土軌枚枕下石碴厚度不得小于30厘米;木枕下石碴厚度不得小于25匣米,石棉碴厚度不得小于30厘米。所有情況下,道床肩寬不得小于25厘米,邊坡不得陡于1:1.5。
             在跨度總長(zhǎng)33米以下的、鍋有橋枕的鋼橋上鋪設(shè)無縫線路時(shí),與路基同。用n2型扣件或普通道釘扣俘來固定鋼軌與橋枕,使軌底不被固定住被軌底上表面與扣件之間保留1.5、2.o基米之空隙),以使鋼梁在縱向有自由故移的可能性,鋼橋上無縫線路之瑞部應(yīng)布置在橋梁范圍之外,距擋碴墑應(yīng)不小于100米。
             在跨度總長(zhǎng)越過33米之鋼橋上鋪設(shè)無纏線路時(shí),于每個(gè)跨度末端應(yīng)設(shè)溫度調(diào)節(jié)器或者鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌宋代替無繞線路軌條。當(dāng)后‘種情況時(shí),無縫線路瑞部距橋瑞不得近于25米,并應(yīng)用兩對(duì)緩沖軌與鋼橋上標(biāo)準(zhǔn)軌分開。
             法國(guó)鐵賂用于無縫線路的鋼軌重量為50、54及60公斤/米,在焊軌基地將16米或36米長(zhǎng)的鋼軌用接觸焊酌辦法焊成300米長(zhǎng)的軌條,用專門列車將軌條運(yùn)往鋪軌地點(diǎn),在木枕或混凝土軌枕上鋪設(shè)之后,在現(xiàn)場(chǎng)用鋁熱焊的辦法進(jìn)行焊接。在閉塞分區(qū)(4、5公里)末端設(shè)膠結(jié)絕緣接頭,接頭上有特制魚尾板,魚層板和鋼軌及絕緣墊板用人造樹脂粘結(jié)在一起。接頭用高強(qiáng)度蛹栓加以連接。
             無縫線賂與軌枕之連接采用有墊板的或沒有墊板的中間扣板扣件。軌條兩端采用調(diào)節(jié)器,而在某些鐵路上也采用緩沖軌。
             容許鋪設(shè)無線線路的曲線半徑,根據(jù)軌重、軌枕類型及道床橫斷面而定。英國(guó)鐵路采用焊接軌條長(zhǎng)度為183、220及275米作為無縫線路的標(biāo)憋結(jié)椒鋼軌重量為51.4、54及60公斤/米。鋼筋混攝土軌枕的高誣線路上采用60公斤/米鋼軌。英國(guó)鐵路對(duì)于提高線路的穩(wěn)定性,包括加大道床斷面尺寸,認(rèn)真夯實(shí)軌枕盒內(nèi)及其瑞頭的石碴等方面部給予了足夠重視。軌枕下道床厚度為30厘米,員小道床肩寬為30厘米并且往往使道床肩加高至76厘米。英國(guó)無縫線路特點(diǎn)之一是廣泛采用潘得羅爾型無蛹栓扣件。
            每公里鋪設(shè)鋼筋混凝土軌枚1430根.半徑小于或等于800米的曲線地段鋪設(shè)1540根/公里。
            為了調(diào)整無經(jīng)線路軌條瑞郎伸縮區(qū)軌長(zhǎng)的變化,采用較簡(jiǎn)單的調(diào)節(jié)器。
            在九縫線路高速線路上.采用標(biāo)準(zhǔn)的活動(dòng)心軌轍叉。
            如果一定要在計(jì)算的軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè)無經(jīng)線路并韌定它采用鋼軌加熱器或液壓設(shè)備使軌條沖長(zhǎng)或縮短。
            西德鐵路脅純以上干線鋪設(shè)了無經(jīng)線路。大約77%的道岔用焊接接頭辦法與無縫線路相連接.焊接軌條標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)為120、360
    米,它是用長(zhǎng)30米的新軌或用不同長(zhǎng)度的舊軌條焊成的。在大多數(shù)干線上,鋼軌重量為49、54及60公斤/米。軌枕采用木枕、銅筋混凝土軌枕及鋼忱,每公里均為1666根。道床為碎石道床,軌枕下厚度30、35厘米。
            日本鐵路鋪設(shè)在線路上的焊接軌條其長(zhǎng)度為1500米,在軌條兩瑞設(shè)有調(diào)節(jié)器。長(zhǎng)軌條焊接步驟如下:在基地用25米長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)軌焊接成150、200米軌條,然后用專門列車(每列車能運(yùn)載16根機(jī)條)運(yùn)住鋪gL地點(diǎn),在現(xiàn)場(chǎng)再焊成所需要的長(zhǎng)度。
             在東海道新干線上,長(zhǎng)軌條鋪設(shè)的最低計(jì)算軌溫為一10。C,最高t1算軌溫為十60。c。根據(jù)線路穩(wěn)定條件確定的鋇定軌溫為
    20。35。C。
             鋼軌重量采用53公斤/米(東海道新干線)及60.8公斤/米(山陽(yáng)線及山陽(yáng)線建成后的其他干線),鋼筋混凝土軌枕每公里鋪設(shè)N60根,采用板式軌道。鋪設(shè)無縫線路的最小曲線半徑是核能確保高翅運(yùn)行條件來規(guī)定的,采用2500、4000米,在鋼筋混疆上軌枕上鋪設(shè)無縫線路時(shí),區(qū)間枕下道床厚度為30厘米;隧道內(nèi)為25厘米:高架橋上為20厘米。道床肩寬為50、52.5厘米。
        無縫線路是日本重建高速鐵路網(wǎng)的唯一線路結(jié)構(gòu)形式,到1985年其總長(zhǎng)將達(dá)到6000公

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