1、汽車衡的日趨大型化
在國際《GB158-2004 道路車輛外廓尺寸、軸載及質(zhì)量限值》中，規(guī)定汽車最大允許總質(zhì)量的
最大限值為 49 噸，而實(shí)際情況在公路上出現(xiàn)了最大總質(zhì)量 200 噸的汽車。為了稱重這些超載汽車，
汽車衡量程從 80 噸擴(kuò)展到 180 噸，有些地方提出了 200 噸汽車衡制作要求。
2、汽車衡設(shè)計的隨意性，特別是對傳感器的選擇方面
在這些大型衡器的結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，各個公司各顯神通。為了使自己的產(chǎn)品具有價格成本優(yōu)勢，
采用了多種多樣的設(shè)計理念。如采用 U 型鋼的柔性秤臺、彎板制作的方箱型秤臺、以及鋼混水泥秤
臺等等。但是大家均采用了多只傳感器為支點(diǎn)的多臺面的方案。
如：采用 6 只 30 噸(或 40 噸)傳感器，2 節(jié) 12 米的秤臺，制作 60-100 噸的汽車衡；
采用 8 只 30 噸(或 40 噸)傳感器，3 節(jié) 18 米的秤臺，制作 80-120 噸的汽車衡；
采用 10 只 30 噸(或 40 噸)傳感器，4 節(jié) 24 米的秤臺，制作 100-150 噸的汽車衡。
※ 按照以上方式做汽車衡的結(jié)果如何呢？
(1)在廠房內(nèi)以及在使用現(xiàn)場標(biāo)定，很好，沒問題；稱量大噸位的汽車(汽車衡量程的 80%～
100%)很少時，沒問題，很少有故障，客戶很滿意；
(2)在廠房內(nèi)以及在使用現(xiàn)場標(biāo)定，很好，沒問題，稱量大噸位的汽車(汽車衡量程的
80%~100%)很多時，有問題，表現(xiàn)為：稱量不準(zhǔn)，秤不回零，溢出(數(shù)字汽車衡)等等，客戶很
不滿意，我們的生產(chǎn)廠商服務(wù)費(fèi)用居高不下。
汽車衡用傳感器的量程的選擇，不只是以總體傳感器量程總和為依據(jù)，由于現(xiàn)在的汽車超載的
情況較為嚴(yán)重，汽車的軸重分布不均，因此汽車衡用傳感器的量程選擇要以汽車后軸總重為主要依
據(jù)進(jìn)行。
