中國工程院院士盧秉恒認(rèn)為，須在產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、技術(shù)發(fā)展規(guī)劃等方面作出重點布局，解決裝備制造業(yè)中高端軸承發(fā)展滯后的問題。中國軸承工業(yè)協(xié)會秘書長王全清在接受記者采訪時表示，“十二五”期間，國內(nèi)軸承行業(yè)的關(guān)鍵詞將圍繞自主創(chuàng)新，攻關(guān)核心技術(shù)，以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，力求替代進(jìn)口。
高端軸承業(yè)成我國裝備制造軟肋
據(jù)劉建鋒向《中國聯(lián)合商報》記者介紹，我國裝備制造業(yè)在近年快速發(fā)展，但作為重大裝備機(jī)械配套的軸承等核心零部件卻成為國家重大裝備發(fā)展的軟肋。
“以國內(nèi)高鐵為例，雖然我國已擁有自主知識產(chǎn)權(quán)高速動車組技術(shù)，但是配套軸承的國產(chǎn)化應(yīng)用仍是空白。目前，我國高速軸承大多只能滿足150-180公里的動車組，而歐美國家高鐵軸承能滿足時速350-400公里的需求。所以，目前國內(nèi)時速為160公里以上的動車組配套的高鐵軸承幾乎全部是進(jìn)口�！眲⒔ㄤh向《中國聯(lián)合商報》記者介紹，此外，大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承、高端汽車輪轂軸承、深井鉆機(jī)轉(zhuǎn)臺軸承、海上鉆井平臺系列軸承等能源裝備高端軸承也都是行業(yè)發(fā)展的軟肋。
“現(xiàn)在國家大力發(fā)展風(fēng)電等新能源，但是國內(nèi)風(fēng)電軸承在很長的一個階段里依靠國外進(jìn)口，價格昂貴，是國產(chǎn)軸承的七八倍，高的甚至是十幾倍，加大了風(fēng)電設(shè)備造價，也制約了風(fēng)電成本的下降�！�華銳風(fēng)電(16.38,-0.32,-1.92%)科技股份有限公司一位工程師向《中國聯(lián)合商報》記者表示，即使像華銳風(fēng)電這樣注重自主研發(fā)的大公司，其風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承依然還需要從國外進(jìn)口。
據(jù)劉建鋒介紹，目前我國進(jìn)口的高端軸承主要是來自美國、日本、瑞典、德國、羅馬尼亞等西方國家，全世界近80%的軸承是由這些國家的跨國公司生產(chǎn)。他們的軸承依靠可靠的鋼材原料、精湛的工藝和過硬的質(zhì)量幾乎壟斷了我國國內(nèi)高端軸承市場。而我國雖然有軸承企業(yè)約6000家，排名前十位的軸承企業(yè)銷售額合計僅占全行業(yè)近40%的份額。
“我國軸承產(chǎn)業(yè)存在著企業(yè)多、規(guī)模小、產(chǎn)品單一、行業(yè)集中度差的嚴(yán)重問題；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，低端產(chǎn)品比例過大；最關(guān)鍵的自主創(chuàng)新能力不足，科技研發(fā)投入不足，行業(yè)平均研發(fā)投入占銷售比例低。精密軸承、高速列車軸承、民用航空軸承等均為國外軸承公司所壟斷�！眲⒔ㄤh向《中國聯(lián)合商報》記者說道。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年，我國軸承行業(yè)產(chǎn)量達(dá)100億套，總產(chǎn)值已達(dá)到900億元，位居世界第三。其中規(guī)模以上企業(yè)1750家，年銷售額30億元以上的僅5家，但進(jìn)出口逆差超過8億美元。王全清表示，這一狀況在2010年有所好轉(zhuǎn)，不過全年逆差依然高達(dá)到5～6億美元之間，進(jìn)口軸承仍然壟斷我國高端軸承市場。
“十二五”軸承行業(yè)有望獲突破
2010年10月，在工信部發(fā)布實施的《機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實施方案》中，軸承位列基礎(chǔ)零部件的第一位，七個項目的軸承產(chǎn)品被納入2011~2013年的實施方案之中。
據(jù)悉，目前國家有關(guān)部門正在進(jìn)一步加大對基礎(chǔ)零部件基礎(chǔ)研究、制造工藝和檢測技術(shù)等重大共性課題研究的支持；增大增強(qiáng)扶持力度，創(chuàng)新工作方法，激勵創(chuàng)新精神，力求在短時間內(nèi)實現(xiàn)我國機(jī)械基礎(chǔ)件研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的重大突破。
“‘十二五’中央提出重點發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并把高端裝備制造業(yè)納入新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。軸承作為裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)零部件起著關(guān)鍵作用，在‘十二五’期間最有可能實現(xiàn)率先突破發(fā)展�！敝袊こ淘涸菏勘R秉恒此前在接受記者采訪時表示，高端軸承研發(fā)涉及材料、油脂及潤滑、制造、設(shè)計、軸承制造裝備、檢測與試驗等一系列技術(shù)難題，必須在產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、技術(shù)發(fā)展規(guī)劃等方面作出重點布局，解決裝備制造業(yè)中高端軸承發(fā)展滯后的問題。
國內(nèi)最大的綜合性軸承制造企業(yè)瓦軸集團(tuán)，近年來加速技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新為整個行業(yè)發(fā)展提供了發(fā)展思路。“作為國家重大基礎(chǔ)研究計劃軸承‘973’項目參與企業(yè)，瓦軸集團(tuán)與西安交通大學(xué)等8所參加單位打造緊密型產(chǎn)學(xué)研合作模式，推動企業(yè)將生產(chǎn)技術(shù)與科研成果有機(jī)結(jié)合，希望為國內(nèi)軸承行業(yè)的整體突破找到一條可行的道路�！蓖咻S集團(tuán)董事長王路順在接受記者采訪時表示，如果基礎(chǔ)研究取得大突破、制造工藝和檢測工藝有大進(jìn)步后，我國高端軸承業(yè)在未來3年內(nèi)實現(xiàn)替代進(jìn)口還是有希望的。
“目前我國高鐵、風(fēng)電等所需求的軸承基本全部依賴進(jìn)口，除了缺乏核心技術(shù)問題外，一個重要的原因是高鐵、新能源產(chǎn)業(yè)所需求的高端軸承尚未制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也還沒有對國內(nèi)企業(yè)發(fā)放生產(chǎn)許可。而以太原重工(5.81,-0.22,-3.65%)、晉西車軸(11.87,0.16,1.37%)為代表的國內(nèi)企業(yè)，主要是以西方國家軸承制作標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)進(jìn)行研究開發(fā)�！鄙鲜鋈A銳風(fēng)電的工程師向《中國聯(lián)合商報》記者表示，如果我們國內(nèi)制定一個相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格按照相應(yīng)的檢測指標(biāo)進(jìn)行檢測，相信會在“十二五”迎來快速發(fā)展的機(jī)會，或許能扭轉(zhuǎn)目前我國高端軸承業(yè)高度依賴進(jìn)口的局面。
劉建鋒向《中國聯(lián)合商報》記者表示，中國軸承行業(yè)要崛起，在與國際軸承強(qiáng)國、跨國公司的較量中贏得主動，就必須加強(qiáng)行業(yè)自律，逐步走兼并聯(lián)合道路。將上萬家公司逐步通過整合形成實力強(qiáng)、專業(yè)度高的多家大公司，才能更好地發(fā)揮人才、資金和技術(shù)優(yōu)勢，壯大民族軸承工業(yè)。