葉尖角形齒相連續(xù)高頻加熱設(shè)備及導(dǎo)堿體外搿目感應(yīng)器的淬火冷卻方式取決于齒輪材料冷卻的齒輪，可以進(jìn)行直接噴水淬火。也可采用齒外側(cè)噴水冷卻，自玲淬火。也可采用埋油淬火工藝。
雙回路感應(yīng)器對齒輪的端部齒面加熱強(qiáng)度雖然比單同路感應(yīng)器有所減弱，但仍有尖角效應(yīng)，齒面端部淬火層仍比齒寬中部深2.3mm。采用屏蔽技術(shù)，可解決這個(gè)問題。利用3.2mm厚的紫銅板·銑出齒形（可比齒輪齒彤稍瘦些），與齒輪端面保持0.4-0.6mm的距離，固定在齒端。屏蔽板的屏蔽原理與短路環(huán)原理相同，即在感應(yīng)加熱時(shí)，屏蔽銅板上的感應(yīng)電流產(chǎn)生一個(gè)反磁場，削弱齒面端部的尖角效應(yīng)，從而使整條齒寬上淬火較為均勻。淬火層的啼差僅為0.5mm。
有效導(dǎo)體的各部分都鉆有通孔，便于通水冷卻。單回路感應(yīng)器的有效導(dǎo)體為兩層導(dǎo)電銅板，在它們的鼻尖處用垂直導(dǎo)體連接起來，雙回路感應(yīng)器的有效導(dǎo)體為三層導(dǎo)電銅板，其中上、下兩層銅板接在一塊接觸板上，中間一層銅板接在另一塊接觸板上，三層銅板鼻尖處山垂直導(dǎo)體連接超米。銅板問裝有硅鋼片導(dǎo)磁體。
中頻齒溝連續(xù)淬火多用于模數(shù)大于10的重載荷齒輪，如機(jī)車的牽引齒輪、冶金機(jī)做和礦山機(jī)械的大模數(shù)齒輪等，可以實(shí)現(xiàn)齒淘和齒側(cè)淬火層的仿形分布。這些重載齒輪為取得較繇的淬火層，多用淬遺性較好的中碳合金結(jié)拇鋼制造，如電力機(jī)車的牽引齒輪(m=12.7)是用50CrMoA鋼制造，其形狀如圖90所示。為減少淬火裂紋傾向，多采用埋油淬火冷卻方式。當(dāng)然，如果齒輪材料為中碳鋼，也可以采用埋水淬火冷卻方式。
比較兩種感腳器的淬火效果，雙同路感應(yīng)器比單回路感應(yīng)器更容易得到全齒寬的均勻硬化。雙回端感應(yīng)器的中層導(dǎo)電板的電流為J，上，下兩層導(dǎo)電板的電流各為，／2。由于感應(yīng)器兩側(cè)電流強(qiáng)度減弱，從而使齒寬端頭加熱變得緩和，因而有利于大模數(shù)齒輪的深層加熱。從齒溝表面感應(yīng)電流的分布情況也能解釋這個(gè)問題。