冷鏈裝備是冷鏈行業(yè)的基礎(chǔ)，這個領(lǐng)域聚集多家外資巨頭。國際兩大物流商英格索蘭及開利已進(jìn)入中國多年，澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古已進(jìn)入華南市場，美國的冷庫物流運營商普菲斯在上海的冷鏈倉庫也已奠基，全球最大的冷鏈企業(yè)美冷公司成立合資企業(yè)收購國內(nèi)企業(yè)強勢入駐冷鏈產(chǎn)業(yè)，日本的雅瑪多、伊藤忠也緊跟美冷的步伐進(jìn)入中國冷鏈?zhǔn)袌�。中國冷鏈產(chǎn)業(yè)儼然成為外企的天下�？v觀國內(nèi)的第三方冷鏈物流企業(yè)，目前還是小散亂格局。民營冷鏈物流企業(yè)排名靠前只有山東的榮慶物流、安徽的安得物流等進(jìn)入人們視線。中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，任重道遠(yuǎn)。
雖然中國現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題多多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國家在這方面的法規(guī)越來越嚴(yán)，認(rèn)識度越來越高，零售終端對供應(yīng)商的要求越來越高，也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求；這是社會發(fā)展的結(jié)果，也是中國冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵，更主要的是市場供求關(guān)系發(fā)展的一個重要趨勢。
所以，作為消費者的我們在購物時應(yīng)該更多地關(guān)注產(chǎn)品背后的冷鏈物流，這將會間接地幫助這個行業(yè)的發(fā)展。
讓我們先來回答一個問題。我們作為一個普通消費者，在購買需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價實，有無造假、偽劣以外，有沒有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的？相信大部分消費者是以搖頭來回答這個問題的。我們也必須承認(rèn)，并不讓人滿意的答案有因可循，畢竟冷鏈物流產(chǎn)業(yè)在我國正處于起步的初級階段，或者說仍處于初期的初期。
非常溫產(chǎn)品在整個供應(yīng)鏈中，如果由于運輸和儲存中的問題而造成不新鮮，影響營養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴(yán)重的情況會對身體健康產(chǎn)生影響，可以等同于偽劣商品。這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費者所無法了解到的。據(jù)了解，目前很多物流企業(yè)還在用普通的平板車運輸冷凍食品，超市里很多水餃、湯圓都是變形的，冰淇淋也有軟化現(xiàn)象，消費者并還沒意識到這是冷鏈過程中出現(xiàn)斷鏈造成的。隨著食品安全問題凸顯，我們才漸漸認(rèn)清冷鏈物流的重要性。
根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有l(wèi)200萬噸水果和1．3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。這些數(shù)字的真實性有多少我們暫時不去追究，但是由于不按照國家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實，非正式的統(tǒng)計是約有80％左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進(jìn)行運輸。冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進(jìn)行全程的溫度控制，以確保食品的安全。這包括裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸?shù)鹊拳h(huán)節(jié)。完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹�，因此冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。
與美國、日本及西歐國家的食品冷鏈運輸率達(dá)到80%-90%相比，中國只有10%左右。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會估計，目前中國已有冷藏容量僅占貨物需求的20%-30%。據(jù)統(tǒng)計，中國約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品還未實現(xiàn)冷鏈保障。一個普遍現(xiàn)象是，冷鮮品物流“兩頭冷、中間斷”，而“從廠門到店門”這段“中間”的冷鏈物流過程亟待規(guī)范。中國冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊藏著巨大商機(jī)。
